МАЯКИ САХАЛИНА

декабрь

Расположение: скала Сивучья у юго-восточного побережья острова Сахалин, в месте слияния Охотского и Японского морей.

Самый труднодоступный маяк мира, построенный японцами в 1939 году на крошечной скале Сивучья. Его 31-метровая башня десятилетиями спасала корабли от коварных течений, где сталкиваются воды Охотского и Японского морей.

К нему можно добраться только по воде, а высадка возможна в хорошую погоду: береговая линия вокруг скалы обрывистая, с сильным волнением, что осложняет высадку — кроме того, маяк окружают сильные течения. В 1940-х здесь разбился японский танкер «Тояма-Мару».

При создании вращающейся оптической системы, японские инженеры применили уникальное решение — его установили в чашу с ртутью, которая послужила вместо подшипника. А управлялось все это при помощи часового механизма с громадным маятником, весом почти в 300 кг.

Свет маяка был виден на 30 км. Остатки уникальной оптической системы можно увидеть на маяке и сегодня.

К маяку доберемся от причала на скоростных лодках. В хорошую погоду высокая вероятность увидеть стаи тюленей на прибрежных камнях, прыгающую рыбу: горбушу и кету. Летом нерестится лосось, иногда в залив заплывают касатки.

В рамках экскурсии к маяку, гости сходят на берег мыса Мраморный, известный скалой из мрамора с вкраплениями полудрагоценных камней и пробитым японцами тоннелем, а также красивыми водопадами.

В путешествие к маяку рекомендуем брать теплую летнюю одежду, легкую шапку, перчатки, чтобы держаться за тросы при покорении, и треккинговые ботинки — скалы скользкие от водорослей!

декабрь

Расположение: юго-западное побережье Сахалина — мыс окаймляет северную часть залива Невельского

Один из немногих сохранившихся маяков эпохи Карафуто, который действует по сей день. Уникальное инженерное сооружение с японской системой сбора дождевой воды для бытовых и технических нужд — значит маяк рассчитан на длительную автономность.

Маяк интересен и продуманными техническими решениями: башня и маячный городок соединены крытыми коридорами из монолитного железобетона и фактически являются единым сооружением.

Природа мыса Слепиковского поражает биологическим разнообразием — 200 охраняемых видов растений и животных.

Маршрут на маяк лежит на внедорожниках по живописному серпантину — 4 часа от Южно-Сахалинска. По пути увидите легендарный «Чёртов мост» — японский тоннель-петлю 850 м, вырубленный в скале. Дорогу окружает буйная растительность.

Берег омывается Татарским проливом — есть возможность искупаться в Японском море и почувствовать, как его воды отличаются от Охотского.

декабрь

Расположение: самая южная точка Сахалина, полуостров Крильон
Самый южный маяк острова, построенный в 1883 году на месте старинного айнского стойбища. Здесь заканчивается Россия — дальше только Татарский пролив и Япония: в хорошую погоду увидите очертания японского острова Хоккайдо.

Маяк — уникальный символ трёх эпох: царской, японской и советской. Красный кирпич и цемент для постройки маяка доставляли из Йокогамы, вероятно, с крупнейшего японского завода в Синагава. Для деревянных конструкций американскую орегонскую сосну привозили через Камчатку.

Из Южно-Сахалинска путь на маяк неблизкий, но захватывающий. По пути встретите лежбище сивучей в Невельске — морские львы облюбовали волнорез в 50 метрах от города.
Будет возможность исследовать заброшенный японский мост 1920-х годов в Шебунино и мыс Кузнецова с водопадами и колониями морских птиц. Почувствуете как меняется ландшафт от цивилизации к диким просторам южного Сахалина.

На мысе найдете японские катакомбы, которые использовались для обороны южных рубежей острова во время русско-японской войны, увидите бункер и систему береговой обороны с оружейной башней.

Расположение: восточный берег Татарского пролива, Углегорский район; ближайший населённый пункт — посёлок Орлово
Легендарный маяк-долгожитель, построенный японцами во времена Карафуто; пережил три эпохи и продолжает работать, освещая путь рыбакам и кораблям.

Одноимённый мыс назван французским мореплавателем Лаперузом в 1787 году в честь учёного Робера де Ламанона, участника его экспедиции.

Маяк спроектирован для длительной автономной работы: имеет систему сбора дождевой воды — водостоки на крышах, фильтры и подземные резервуары, что было критически важно в условиях удалённости от цивилизации.

Маяк — живой свидетель японского наследия Сахалина. Внутри сохранились иероглифы, винтовая лестница и помещения с атмосферой 1940-х.

Добираются до маяка из Южно-Сахалинска на внедорожниках по живописному восточному маршруту вдоль Охотского моря — 5 часов от Южно-Сахалинска. По пути есть возможность посетить янтарный пляж в Стародубском, ворота Тории — руины японского храма и расслабиться в бухте Тихой.

В дороге пересекают остров с запада на восток по атмосферной лесной дороге. Места здесь обладают почти северным шармом — асфальта не предвидится, но грунтовая дорога надежно ведет к цели.

Есть возможность договориться со смотрителем и увидеть маяк изнутри, включая смотровую площадку. На месте — есть возможность отправиться в трекинг до мыса Стукамбис с вулканическим прошлым и кристаллами кварца и арагонита.
ия. В 1940-х здесь разбился японский танкер «Тояма-Мару».

декабрь

Расположение: западное побережье Сахалина, в 1 км от Александровска-Сахалинского. Мыс вдаётся в Татарский пролив на 171 м.

Самый старый действующий маяк Сахалина, введённый в строй 6 июля 1897 года. Уникальный памятник инженерной мысли — первый на острове с бетонной башней. Он был построен русскими инженерами и отличается от большинства сахалинских маяков, возведенных японцами во времена губернаторства Карафуто.

Здесь бывал Антон Чехов во время сахалинской экспедиции. Маяк был предназначен для мореплавателей в северной части Татарского пролива и на подходе к порту Александровский на Сахалине.

Из Южно-Сахалинска до мыса добираются на внедорожниках по историческому маршруту. За «адреналиновым» участком с глубокими ямами, открывается вид на старинную железную дорогу для подъёма грузов 1890-х годов. Есть возможность остановиться у смотровой площадки с видом на «хвост» Сахалина.

Здесь сохранилась 18-метровая восьмигранная башня и фонарное помещение с современной навигационной аппаратурой, а также система водоснабжения XIX века: колодец и русская баня. История происхождения маячного колокола остаётся тайной. С маяка отлично видна панорама Татарского пролива и скалы «Три брата».

Маяки Сахалина интересны для исследований, как «живые» представители исторической эпохи; как воплощение мысли лучших инженеров: советских и японских; как красивейшие уголки острова на самых высоких мысах и широких берегах.